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La Coctelera

Lindsay Lohan usará brazalete para monitorear alcohol.

La corte de Los Ángeles ordenó a la actriz llevar el dispositivo, no consumir sustancias embriagantes ni drogas y asistir a clases para aprender a controlar las bebidas alcohólicas.

Debido a los constantes problemas que Lidsay Lohan ha enfrentado por culpa del alcohol, ahora la joven deberá llevar un dispositivo electrónico en el tobillo. El aparato detecta rastros de alcohol y drogas en el sudor de quien lo lleva, de esta manera las autoridades de Los Ángeles monitorearán que la actriz no abuse de las bebidas, según lo dispuso una corte angelina.

La protagonista de la película Mean Girls, de 23 años, no sólo deberá portar el dispositivo, además tendrá que presentarse constantemente ante el tribunal para someterse a pruebas antidrogas y antialcohol, y tendrá que asistir una vez por semana a clases para aprender a controlar el consumo de bebidas embriagantes.

A pesar de que la actriz aceptó el dictamen del juez, su abogado Shawn Chapman Holley intentó que la corte revocara la decisión del uso del brazalete aduciendo que el aparato va a interferir en varias sesiones fotográficas que la histrión ya tiene pautadas, así como con el rodaje de una película en Texas, pero la respuesta fue un rotundo no.

Luego de que el juez reveló las condiciones para que Lohan conservara su libertad, el abogado de la joven aseguró que su cliente "está preparada para demostrar con sus acciones que cumplirá con las ordenes de la corte".

Salvadoreños, alarmados por el paso del "Endeavour" sobre Centroamérica

San Salvador, 22 feb (EFE).- El paso del transbordador espacial "Endeavour" por cielo centroamericano antes de aterrizar el domingo en Florida (EE.UU.) causó alarma en El Salvador, donde numerosas personas alertaron de un fuerte estruendo y un "destello de luz" en el cielo, informaron hoy organismos de socorro.

Cerca de las 21.30 horas del domingo (3.30 GMT del lunes), habitantes de distintos puntos del país reportaron una "explosión" seguida de un temblor de tierra, dijo a Efe una fuente de Protección Civil.

La fuente indicó que las llamadas daban cuenta también de un "destello en el cielo" y que muchos asociaron la "explosión" a la caída de un meteorito.

El Diario de Hoy señaló este lunes que soldados y policías patrullaron algunos municipios e incluso un helicóptero de la Fuerza Aérea sobrevoló varias zonas, sin que se registraran emergencias.

También en Honduras el paso del "Endeavour" por espacio aéreo centroamericano provocó alarma debido al estruendo que causó, que también fue asociado a la posible caída de un meteorito en el mar y que estuvo acompañado por un rayo de luz, según testigos.

El transbordador espacial aterrizó en la noche del domingo en el Centro Espacial Kennedy, en Florida, tras cumplir una misión de 14 días, aunque el riesgo de lluvias y nubes bajas había amenazado con derivar su llegada hacia la base aérea de Edwards, en California.

Ver imagenes del transbordador:

http://www.blogdetecnologia.com/wp-content/uploads/endeavour.jpg

http://www.lagranepoca.com/pics/2007/08/21/sl/2007-08-21-sl--Endeavour.jpg

Videos relacionados:

http://www.youtube.com/watch?v=mrbKt29Q6u8  Aterrizando en El Centro Espacial Kennedy, Cabo Cañaberal, Florida

http://www.youtube.com/watch?v=sSsx4xQlFAc  Vista desde San Jose, Costa Rica

http://www.youtube.com/watch?v=BTThFMCAJ1k  Vista desde San Salvador, El Salvador

Motor rotativo o Wankel

El motor Wankel es un tipo de motor de combustión interna, inventado por Felix Wankel, que utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. En honor a su creador el Dr. Felix Wankel, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores alternativos.

Al igual que un motor de pistones, el rotativo emplea la presión creada por la combustión de la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presión está contenida en la cámara formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo de motores reemplaza a los pistones.

El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en contacto con el alojamiento, delimitando así tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se expanden y contraen alternativamente; es esta expansión-contracción la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y la expele hacia el escape.

Este tipo de motor lo podemos encontrar en los Mazda RX8.

Ver imagenes:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/ba/Wankel-1.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/Wankel_Cycle_anim_es.gif

http://img.motorpasion.com/2009/06/mazda-motor-rotativo_500.jpg

http://mazdaoflakewoodracing.com/catalog/images/RX8_MAIN.jpg

Singularidad de Prandtl Glauert "Breaking the sound barrier"

 

Barrera del sonido.

En aerodinámica, la barrera del sonido es un supuesto límite físico que impediría que objetos de gran tamaño se desplazaran a velocidad supersónica. El término se empezó a utilizar durante la Segunda Guerra Mundial, cuando un cierto número de aviones empezaron a tener problemas de compresibilidad (así como otros problemas no relacionados) al volar a grandes velocidades, y cayó en desuso en los años 1950, cuando los aviones empezaron a romper esa barrera de forma rutinaria.

Cuando un avión se acerca a la velocidad del sonido, la forma en que el aire fluye alrededor de su superficie cambia y se convierte en un fluido compresible, dando lugar a una resistencia mayor.

Primeras Teorias:

Inicialmente se pensaba que el aumento de la resistencia seguía un crecimiento exponencial, por lo que un avión no podría superarla aún aumentando de manera sustancial la potencia de los motores. De ahí el nombre de barrera del sonido.

Sin embargo, esta idea ya había sido descartada por los artilleros del siglo XIX. Desde Ernst Mach se sabía que, a partir de cierto punto, la resistencia ya no aumenta más y, de hecho, se reduce. De manera que para atravesar la barrera del sonido sería suficiente con disponer de mayor propulsión y mejor aerodinámica para vencer ese punto máximo de resistencia. Con la introducción de nuevas formas de ala que disminuyen la resistencia, y los motores de reacción para la propulsión, fue posible desde los años 1950 viajar más rápido que el sonido con relativa facilidad.

Charles Elwood Yeager fue el primer hombre en atravesar oficialmente la barrera del sonido, el 14 de octubre de 1947, volando con el avión experimental Bell X-1 a velocidad Mach 1 y a una altitud de 45.000 pies.

Sin embargo, Hans Guido Mutke afirmaba haber atravesado la barrera del sonido antes que Yeager, el 9 de abril de 1945, en un Messerschmitt Me 262, aunque no existen pruebas científicas de este logro.

Singularidad de Prandtl Glauert:

La singularidad de Prandtl-Glauert es un punto en el que ocurre una caída súbita de la presión del aire y se considera generalmente como la causa de la nube de condensación visible que aparece cuando un avión atraviesa la barrera del sonido (aunque todavía existe controversia sobre su causa). Se trata de un ejemplo de singularidad matemática en aerodinámica.

Si la humedad del aire es suficiente, cuando un objeto alcanza la velocidad del sonido se produce una variación extrema de presión, la cual puede producir la condensación del vapor de agua presente en el aire.

Ver imagenes:

http://www.todomonografias.com/images/2006/07/1242.gif

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/FA-18_Hornet_breaking_sound_barrier_%287_July_1999%29.jpg/800px-FA-18_Hornet_breaking_sound_barrier_%287_July_1999%29.jpg

http://www.mediateletipos.net/wp-content/images/2006/12/barrera_sonido.jpg